在2025年11月，保時捷
對外發布了純電版本的卡宴，如今已確認在斯洛伐克正式開始投產。
據保時捷稱，純電動版卡宴車型(下稱卡宴EV)在斯洛伐克的一條柔性生產線上進行組裝，與搭載內燃機的純油版本和混動卡宴車型同步生產。如此可以根據市場需求迅速地調整不同動力單元的產量規劃。目前該生產線主要生產擁有1139匹馬力的卡宴Turbo EV。
卡宴EV車型搭載的動力電池模組由保時捷自主研發並生產，電池產線同樣設於斯洛伐克的保時捷智能車間。這款電池總容量為113千瓦時，採用集成化設計，對於增強車身結構，優化整車重量分布都具有優勢。
電池的化學配方經過特殊調配，負極材料以石墨為主，並添加了6%的矽；正極則採用高鎳三元材料，鎳含量高達86%。這種配方設計有助於提升電池的能量密度，同時優化快充性能。熱管理也是保時捷這次著重解決的方向。卡宴EV首次採用雙向冷卻板設計，可從電池的上下兩側同時對電池進行降溫或保溫，使電池始終處於最佳工作溫度區間。保時捷還提到，用於卡宴EV的新款電池能量密度相比之前用在Taycan上的提升了約7%，這對於提升續航里程來說起到一定的積極作用。
作為保時捷旗下的核心利潤車型，卡宴自誕生起便立下汗馬功勞，更是一度扭轉了保時捷瀕臨破產的局面。此次打造純電卡宴，保時捷的核心目標是讓這款經典車型成為品牌電動化轉型的主力，延續卡宴系列的盈利優勢。
那對於純電車型來說，電池絕非單純的儲能裝置，而是決定整車動力輸出、操控體驗、快充效率的核心部件。卡宴Turbo EV的1139匹馬力極致性能、集成化電池帶來的車身剛性提升與低重心操控，都需要定製化的電池技術支撐。外部供應商無法提供適配方案，並可能出現品控不均問題，確保每一台純電卡宴的電池性能一致，這是保時捷豪華質感的重要體現，也是留住高端客戶的關鍵。
