由於近年《戰車世界》卡點局較多，因此車長們對擅長製造卡點局的「牢大車」的關注度是較高的。而在這次的2.4版本更新中，大家意外發現最能牢的車不是Pz.70-120，而是來自V系的BV-111。
在性能上，它比UDES 15/16更加強化，延續了賣頭中坦特色，其防護能力的提升尤為關鍵。
首先炮塔正面加強到了320mm，壓俯角能來到360mm等效，輕鬆防住340穿HEAT。且弱點極小，只有一個很難打的右側頭包。車體頂板裝甲進一步加強到55mm，防死152mm級別火炮，讓它的卡點能力進一步提升。
火力方面，BV-111在滿改後，可獲得0.3的精度和1.8秒的瞄準時間。三擴則是0.08/0.10/0.12，依舊是頂級水平。
炮彈屬性相較於UDES15/16有所升級：銀幣彈是265mm穿深，彈速1150m/s的APCR；金幣彈是320mm穿深，900m/s彈速的HEAT，標傷提升到460。極限DPM最高能拉到4000以上，還是不錯的。
看著平平無奇，對吧？但啟動BV-111的特殊機制「外部供彈模式」後，情況就發生了變化。在該模式下，BV-111射速和極速降低，但標傷提升到了560！
這放在BV-111的中坦線，是名列前茅的標傷，打人是相當疼。要知道即使是重坦，560的標傷還是比較少見的，但一台中坦就有這個數值，且還有牢大級的防護，它不強誰強？
除了依舊擅長卡點對線外，BV-111在干中坦本職工作時的表現也是可以的。若選裝紫排氣+紫高光，可以獲得46/38的隱蔽，還有482m的觀察範圍，對依然能很好的勝任點燈工作。
至於機動性就中規中矩，自帶20推重比和52km/h的極速、25km/h的倒車，夠BV-111提前搶賣頭位，也能在中後期轉場，發揮更大的作用。
從數值和機制上來說，BV-111的設計是很成功的，繼承並發揚了路線的卡點優勢。那麼你有沒有實際上手體驗呢？歡迎來留言區聊聊！
