一款20英寸的輪轂上精密排列著50根交叉輻條，每一根的輪廓都銳利如刀鋒，而整體重量卻比傳統工藝製造的輪轂輕了15%，這是新一代奔馳S級
用科技重新定義豪華的細節之一。
在新款奔馳S級的發布會上，當聚光燈照向那款獨特的20英寸多輻輪轂時，很少有人意識到，這個看似傳統的汽車部件背後，隱藏著一項革命性的製造技術。
這款輪轂採用了由ENTEC-STRACON公司研發的TURBU-DRUCK-GUSS高壓壓鑄工藝製造，標誌著奔馳在汽車製造領域又一次技術飛躍。
這項壓鑄技術的突破性體現在多個層面。
在材料使用上，該工藝可採用100%再生材料生產高端輪轂，體現了奔馳對可持續發展的承諾。
通過人工智慧支持的軟體解決方案實現製造過程的自主調控，確保每一隻輪轂都達到最高質量標準。
外向鑄造技術是這項工藝的核心創新之一，它開闢了現有尖端技術無法實現的全新設計與空氣動力學可能性。
這種技術使得輪轂不僅外觀更加精緻，還能在一定程度上改善車輛的空氣動力學性能。
其實，該技術早在2018年就已經開啟研發，ENTEC-STRACON公司經過超過65000小時的調試與優化，才成功將壓鑄技術適配於輕量化輪轂的製造需求。
在奔馳之前，寶馬公司已於2025年首次在M5車型上採用類似的TURBUDRUCK壓鑄工藝量產鋁合金車輪。
奔馳在此基礎上進一步優化，將其應用於更加注重豪華與精緻的S級車型，體現了德國豪華汽車品牌在技術創新上的良性競爭與相互促進。
很多人說，奔馳S級這種級別的車型賣100多萬，是收割富人的智商稅，但只要你深入了解就會發現，這輛車身上類似獨特壓鑄輪轂的技術不少，而創新需要很大的成本，這也是為何奔馳S級售價偏高，但依舊有富豪買單的原因之一。
