前段時間，關於「玻璃纖維」對健康的爭議剛在國內發酵，「碳纖維」作為另一個「高性能纖維」的家族成員，也受到了「重點關注」。
近日，歐盟正在討論碳纖維這種材料的危險性，有人提議將碳纖維列入「危險物質清單」。如果該法案通過，最快將在2029年禁止該材料用於汽車製造，其影響巨大，畢竟碳纖維全球使用量的20%都在汽車製造業。
碳纖維作為重量輕、強度高、耐腐蝕、減震性能優異的複合材料，在跑車、賽車，甚至電動車品牌中極為常見。
但是，碳纖維和玻璃纖維類似，都是由非常細的纖維複合組成。當這些細小纖維斷裂或磨損時，它們會碎裂成極其微小的碎屑或顆粒，這些顆粒可以隨空氣吸附在皮膚表面或進入呼吸道。同時，這些碎屑還非常尖銳，當扎入皮膚或黏膜後，會不斷刺激皮膚，造成過敏或發炎反應。
這一次歐盟之所以有人提議將碳纖維列入「危險物質清單」，就是因為在廢舊車輛的分解和處置過程中，碳纖維碎屑可能會在空氣中傳播，如果與人體皮膚接觸會造成傷害。
另外，從相關技術機構也得到確定，碳纖維也可能在破碎時損壞回收機，造成直接的經濟損失。
這是世界上首次有政府機構將碳纖維視為危險材料。像是麥拿輪、蘭博基尼、帕加尼和法拉利
等車企都大量使用由碳纖維製成的車身，因此他們遭受的打擊最嚴重。
如果聚焦國內汽車市場，大量電動汽車同樣會受到影響，因為現在很多新能源車都依賴碳纖維來減輕重量。
另外，在日本企業中，帝人、東麗和三菱占全球碳纖維製造市場的 54%，在歐盟宣布該法案後，他們的股價均出現大幅下跌。
據不完全統計，碳纖維產業鏈在2024年創造了55億美元的收入，所以，在該修正案通過之前，都將面臨來自汽車和飛機行業的強烈抵制。
已經有消息透露，該法案可能最終會被取消，因為歐盟「意識」到碳纖維的好處遠遠超過了潛在的環境破壞和危險。但是，就算這次真的提議失敗，能否真正打消人們對碳纖維的顧慮，又或者被重新提議，都是未知數。
